聚焦兩會 ｜全國人大代表王足剛：進一步加快提升建筑行業新質生產力發展

三月北京，春和景明，政通人和。人民大會堂內燈光璀璨，氣氛莊重熱烈，3月5日上午9時，十四屆全國人大二次會議在人民大會堂開幕。

匯民意，話心聲，2872名代表帶著全國人民的囑托與心聲光榮履職，全國人大代表、中鐵六局豐橋公司石家莊項目部副經理王足剛提出的《進一步加快提升建筑行業新質生產力發展》的建議格外引人注意。

“建筑業作為國民經濟的支柱型產業，是產業現代化的重要組成部分。如何實現建筑業的現代化，我認為，智能建造、綠色建造、數字建造是必由之路。以科技創新引領現代化產業體系建設，以智能建造為抓手，大力推動建筑業數字化轉型、高質量發展，加速形成具有建筑行業特點的新質生產力是必然方向?！蓖踝銊傇诮邮苊襟w采訪時介紹，“現有數據表明，運用新型建造方式與建設管理模式，可提升設計效率30%以上、生產效率40%以上，項目工期縮減30%以上。在智能建造的驅動下，將有力解決建筑行業發展綠色環保問題、動力匱乏問題?！?/p>

王足剛建議，在推動建筑行業“智能建造”迭代升級的過程中，政府部門要出標準、出規劃、出政策，引導建筑行業運用新型建造方式和建設管理模式。同時，要聚焦產業鏈條的培育，面向建筑市場的細分行業，有針對地培育設計、設備、材料等科技創新企業，提供有助于提高生產效率和質量的自動化設備、智能化先進技術，并加以推廣使用。施工單位作為智能建造的具體實施者，要繼續推廣BIM 等先進技術的應用，將先進的數字技術與施工深度融合，并有計劃地參與到智能設備、新型材料和先進技術的研發中，讓智能建造產業鏈更具實用性和實效性。

王足剛認為，施工單位作為智能建造的具體實施者，要將分類推進、具體落實作為重點。要繼續推廣BIM等先進技術的應用，將先進的數字技術與施工深度融合，在推廣上進一步持續發力；還要根據現場實際有計劃地參與到智能設備、新型材料和先進技術的研發中，讓智能建造產業鏈更具實用性和實效性；在培養智能建造技能、技術人員素質上，也要持續發力，通過校企合作，將先進的智能建造技術反向推廣至技能院校。

在這一份沉甸甸的提案中，“發展新質生產力”成為最醒目的字眼。會議期間，與會代表們在燈光璀璨的人民大會堂聆聽政府工作報告，“要大力推進現代化產業體系建設，加快發展新質生產力。充分發揮創新主導作用，以科技創新推動產業創新，加快推進新型工業化，提高全要素生產率，不斷塑造發展新動能新優勢，促進社會生產力實現新的躍升?！蓖踝銊傇诠P記本上認真寫下對“新質生產力”的新的思考，會后，他將把黨中央和政府對“新質生產力”的要求和部署第一時間宣貫到建設一線。

“我們中鐵六局正在努力實現超高速低真空管道磁浮交通系統，未來該系統有望融入國家立體交通干線網，相信在不遠的將來，我們將乘坐超過民航客機速度的高速列車，實現更高速度的交通通達?！?月5日，休會間隙，王足剛正驕傲地與其他代表們分享這一消息。

近年來，王足剛所在中鐵六局在發展新質生產力上勇爭先、善作為、謀新策、出實招，一大批智能設備、新型材料和先進技術服務于國內外重點工程，助力交通強國建設。他介紹的國內首條完全自主知識產權的磁浮試驗線高速飛車大同（陽高）試驗線一期工程，就是中鐵六局在發展新質生產力道路上的一次重大嘗試。

“這將是科技創新對交通史的一次劃時代的改變，利用特制的真空管道線路密閉環境和超導磁懸浮技術，期待實現1000公里/小時以上的近地飛行?！蓖踝銊傊v述著工程未來的發展前景，今年年初工程已經成功完成全尺寸超導電磁懸浮試驗，下一步將開展抽真空及真空狀態跑車試驗。這次試驗刷新了國內全尺寸超導電動懸浮最高航行速度，為高速飛車后續進行更高速度試驗奠定了堅實的技術基礎，該平臺聯合研發的數控多方向模組預制板精調智能裝置、預制板運輸與混凝土灌注功能澆筑臺車等皆為國內首創，獲國家授權專利7項。

“這些年，以中鐵六局為代表的建筑企業，已經深刻認識到，傳統增長路徑無法滿足我國經濟高質量發展要求，以創新為主導的新質生產力，是實現產業提升、技術革新、符合時代要求的新型生產力?！边@是我提出提案的根本所在，王足剛介紹說。

企業是創新主體，中鐵六局努力充分發揮技術創新在企業發展中的驅動作用，走出了一條用科技創新推動新質生產力發展，從而實現企業高質量發展的探索與實踐之路。

中鐵六局以創新為己任，抓住科技創新發展的重大戰略機遇，主動適應并應用前沿技術，在實踐中勇于出新，善于出新。自主研發的大型盾構機、新型軌道板、高速飛車試驗平臺等高精尖設備，打破了國外技術壟斷，實現了突破和跨越。同時，加強對外研發合作與聯合，建立了企業間、企業與科研院校間的開放式科研聯盟，聯合開展科研攻關30余項，同時，緊密圍繞施工生產，大力開展科技攻關，為企業改革發展提供了堅強的技術保障。

正是在科技創新的推動下，一大批成果專利應用于國家重點工程建設，為交通強國建設作出了貢獻。中鐵六局先后參與京滬高鐵、京廣高鐵、張呼高鐵、商合杭高鐵、津秦高鐵、大西客專、梅汕客專等中國“八縱八橫”高鐵網絡建設，智慧建造“軌道上的京津冀”，京沈、京雄、京津興、京津城際、豐臺站等一大批工程相繼開通，冬奧配套工程、中國首條智能高鐵京張高鐵等多條高速鐵路標志性工程亮相世界舞臺，依托工程建設開展了一系列施工技術研發和裝備研究，掌握了無砟軌道板制造與鋪裝成套施工技術、客運專線特殊橋梁結構等關鍵施工技術，形成了40余項國際先進水平研究成果和一批國內領先水平科研成果。

創新開路，新質生產力發展突飛猛進。中鐵六局在保持大跨度懸澆梁、拱橋、斜拉橋、雙幅同步轉體橋等橋梁修建領域技術領先優勢的同時，實現了高墩、大跨、深水基礎等復雜橋梁修建技術的大幅提升，多項工程開創業界先河。

中鐵六局在鐵路隧道、城市地鐵、公路及市政隧道、水利隧道等地下工程領域的建設技術水平再上新臺階，中鐵六局隧道施工已遍及全國，覆蓋各種地質環境，共建設隧道1000余座，累計里程近700公里，在長大鐵路隧道、高速鐵路隧道、城市內下穿高鐵公路隧道、水利隧道等領域技術水平突出。

國內西南地區地質最復雜的云南玉磨鐵路多座隧道施工，成功攻克了高應力、弱圍巖、大變形、突水突泥等不良地質對隧道的施工影響。在太原西南環工程中開展大直徑土壓平衡盾構機研制及在復雜地層超長距離掘進技術研究，突破了大粒徑卵石地層中長距離掘進等關鍵技術，成為國內首家采用大直徑復合土壓平衡盾構機進行鐵路隧道施工的企業，其研究成果達到國際領先水平。

未來，中鐵六局將持續以科技創新作為全面貫徹新發展理念、推動高質量發展的重要驅動力，在構建新發展格局中發揮關鍵引領作用，探索實踐創新驅動發展新路徑。

悉數企業發展和行業發展，王足剛如數家珍，他表示，發展智能建造勢在必行，在人口老齡化、環境要求日益嚴格、科技支撐更加重要的當下，應當主動轉型、創新發展。他將在代表團討論中，為這一提案增添實踐例證。

王足剛疾步步入會場，未來幾天，他還將和代表們以高度的責任感和使命感，認真履行好人民賦予的職責，積極建言獻策，共謀發展之策，共繪發展藍圖。